Previo GP de Inglaterra - equipo Renault

El equipo Renault F1 Team desea seguir sumando puntos en el Gran Premio de Inglaterra. Sus dos pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, confían en el paquete que les entregará el equipo.

Fernando Alonso: "No hay ninguna parte del trazado que me guste especialmente más que otra, ya que disfruto a lo largo de todo el circuito. En una vuelta a Silverstone tienes la oportunidad de trazar todo tipo de curvas, desde las más rápidas a las más lentas, con puntos de fuertes frenadas y con algunos cambios de rasante importantes. Cualquier piloto disfruta de una vuelta a este trazado, ya que para ser rápido tienes que saber responder a todo tipo de variantes. En ese aspecto lo más importante será intentar ser competitivo en las curvas de alta velocidad: el coche tiene que responder a la perfección en esos virajes para poder marcar un buen tiempo".

"En un circuito como el de Silverstone, las mejoras aerodinámicas deben suponer un paso adelante mucho mayor que en otro tipo de trazados. Normalmente la climatología es la primera dificultad con la que te encuentras en Inglaterra, ya que el tiempo siempre es impredecible, especialmente en Silverstone, donde el viento puede soplar también con fuerza. Al margen de eso, creo que el sector final del circuito, el más lento, es el más importante para conseguir un buen crono, ya que las curvas son muy largas, así que si cuentas con un buen coche en esa zona creo que es posible mejorar y mucho tus tiempos. Pero aún así también necesitas un buen equilibrio del coche en el sector de alta velocidad, ya que de lo contrario perderás allí todo el tiempo que hayas podido ganar en el otro sector. Es todo un reto para los ingenieros y los pilotos".

"Soy positivo porque en Magny-Cours vimos que estamos haciendo progresos, aunque todavía tenemos que trabajar muy duro para seguir mejorando. Hemos hecho algunos test la semana pasada en Silverstone, y hemos trabajado en la configuración del monoplaza, probado algunas piezas nuevas, evaluado neumáticos. Las sensaciones son muy buenas. Estamos preparados y estoy seguro de que en Silverstone lo haremos mejor".

"Silverstone es nuestra segunda casa después de Magny-Cours y seguro que habrá muchos seguidores apoyándonos el domingo. Sin duda es una carrera muy especial para nosotros y esperamos conseguir un buen resultado. Es un clásico del calendario. Una pista muy exigente tanto para los monoplazas como para los pilotos, especialmente en las curvas rápidas donde el chasis tiene que mantener un buen equilibrio. Es también muy exigente desde el punto de vista físico por las grandes fuerzas laterales que tenemos que aguantar los pilotos. Para hacer una buena vuelta en Silverstone tanto el monoplaza como el piloto deben estar al cien por cien".

Nelson Piquet: "Me gusta el circuito. Hemos probado la semana pasada allí y tenemos buenas vibraciones. Obviamente nuestro objetivo sigue siendo sumar puntos. Como vimos en Francia, en el grupo intermedio la situación está muy igualada y hay muchos monoplazas luchando al mismo nivel. Unas pocas décimas de diferencia pueden significar clasificarte 8º o 16º. Además, una buena clasificación es vital en Silverstone porque es una pista donde no es fácil adelantar".

"Yo tendré la sensación de estar corriendo en casa. La fábrica de Enstone está muy cerca del circuito y muchos trabajadores acudirán el domingo para apoyarnos. Pero a parte de eso, todas las carreras son importantes y voy a afrontar ésta como las demás, con la máxima ilusión y confiando en dar el cien por cien para lograr un buen resultado y sumar puntos para el equipo".

Pat Symonds, jefe en ingeniería del equipo: "En Silverstone necesitamos establecer la correcta puesta a punto base, lo que hace que subsecuentemente sea más fácil cumplir en un fin de semana de carrera. Los monoplazas, si bien, están evolucionando constantemente, y las condiciones climáticas pueden cambiar vuelta a vuelta, lo que significa que las condiciones de una sesión de pruebas no se reproduzcan nunca en forma exacta. Esta pista es muy dura con los neumáticos, especialmente en comparación con los circuitos que hemos visitado recientemente, por lo que nos estaremos moviendo en el rango de compuestos en una gran medida. Hemos estado utilizando este tipo de neumáticos durante las pruebas por una cantidad de semanas ahora".

Bob Bell, responsable del equipo: "Somos bastante optimistas de cara a la cita de Silverstone. Es un circuito de media alta carga aerodinámica, con algunas curvas de alta velocidad, algo parecido a Barcelona, y el R28 normalmente ha rendido bien en este tipo de configuración. Necesitas un buen cambio de dirección; buena tracción; un buen rendimiento en alta velocidad y creo que todas esas características se adaptarán bien a nuestro R28. Y tras haber probado la semana pasada en Silverstone deberíamos adaptarnos rápidamente al trazado y encontrar una buena puesta a punto en el coche".

"Esperamos poder contar con algunas novedades para Silverstone, pero probablemente serán cosas de última hora y no podemos garantizar qué mejora aportarán al coche. Ya las probamos la semana pasada y espero que nos permitan dar un pequeño paso adelante. Silverstone es el Gran Premio de casa para todos los que trabajan en Enstone y por tanto es una carrera especial para todos aquellos que trabajan en la industria de la Fórmula 1 desde Inglaterra. Al tener nuestra fábrica de Enstone tan cerca del circuito, siempre vamos allí dispuestos a ofrecer el mejor de los espectáculos".
Vía: Autoxauto

Ecclestone considera a Fernando Alonso "el mejor piloto de la parrilla"

El jefe de la Fórmula 1 coloca al asturiano y a Kubica por delante de Hamilton.
“Si todavía llevara un McLaren le estaría enseñando a Hamilton el camino de vuelta a casa”. Estas palabras corresponden al máximo mandatario de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone y se refieren a Fernando Alonso.

Ecclestone ha mostrado sus preferencias por el piloto de Renault, y está convencido de que con un buen coche, el asturiano superaría a Hamilton y al resto de pilotos de la parrilla. "Si continuara en McLaren estaría superando a Lewis, no creo que le quede duda de eso a nadie", afirmó.

El jefe de la Fórmula 1 ha elaborado su propio ránking de pilotos para el diario The Times. Pese a haberlo criticado en numerosas ocasiones, Alonso encabeza su lista por delante del actual líder del campeonato, Robert Kubica. Del piloto de BMW dice que “si se subiera a un McLaren o a un Ferrari, creo que apostaría mi dinero a que podría con Hamilton”.

Ecclestone se refirió en la entrevista al diario británico a las vivencias de Alonso el año pasado en el equipo McLaren: “La verdad es que nunca le pregunté – un día lo haré – si en algún momento le dijeron que él iba a ser el número uno. Porque si él no lo preguntó y tampoco se lo dijeron, supongo que dio por hecho que era así. Teniendo como compañero a un piloto novato en la F1, es lógico que así lo esperara. Y ése fue el problema. Cuando llegó allí, aunque debería haber sido el número uno, está claro que no lo fue".

La receta de Kubica: regularidad y el favor de un Papa

El líder del Mundial, que corre con una foto dedicada de Juan Pablo II bajo el mono, es el piloto que ha puntuado en más carreras: seis. Sólo dejó de sumar en Australia.
EL nuevo líder del Mundial de Fórmula 1 no cuenta con el mejor monoplaza. Ni siquiera es el jefe de filas de su equipo. Robert Kubica, piloto de BMW, es un líder que se ha forjado a sí mismo a base de sacrificio, regularidad y, por qué no, una pequeña ayuda celestial.

El joven (23 años) comandante del gran circo puede decir, orgulloso, que a día de hoy es el piloto que menos errores ha cometido. Sus imperturbables manos le han llevado a puntuar en seis de las siete pruebas celebradas, el que más en el ultracompetitivo Mundial. En la única ocasión que dejó de sumar, en Australia, Kubica ni siquiera tuvo la culpa de que Nakajima le golpeara por detrás cuando marchaba segundo. De no haber sufrido ese contratiempo, ahora le sacaría 12 puntos a Hamilton.

Lejos de lamentar contingencias pasadas, Kubica mira al frente con la determinación que le infunde haber ganado su primera carrera en el GP de Canadá, el mismo escenario donde hace un año sufrió un grave accidente del que salió milagrosamente ileso.

Después de ver cómo su monoplaza se desintegraba tras chocar contra un muro a 280 km/h, nadie se explicaba cómo había conseguido sobrevivir. Sólo él tenía la respuesta. Kubica reveló que ese día llevaba una fotografía dedicada de Juan Pablo II bajo el mono. La enorme devoción que siente por el anterior Papa le fue recompensada con su salvación.

Los hechos resultaron tan inexplicables para la lógica humana que el Vaticano abrió una investigación para determinar si Juan Pablo II obró el milagro de que Kubica saliera ileso. La fe que profesa por su beatificado compatriota llevó a Kubica a incorporar una referencia hacia Karol Wojtyla en su casco, una pequeña mención en un lateral que reza: Jan Pawell II. La misma leyenda que, junto con su pequeña reliquia oculta, se agitaba el pasado domingo en el cajón más alto del podio de Montreal.

El buen momento que atraviesa supone, por otra parte, una de las pocas alegrías para Alonso. Las partidas de cartas nocturnas que Fernando y Robert comparten han ido fraguando una íntima amistad entre ellos.
Autor: Carlos Quirós.